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Tappo, Tappo anticongelamento monoblocco
FEBI BILSTEIN
Tappo, Tappo anticongelamento monoblocco
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Tappo, Tappo anticongelamento monoblocco
FEBI BILSTEIN
Tappo, Tappo anticongelamento monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Guarnizione, Coperchio alloggiamento, Monoblocco
ELRING
Guarnizione, Coperchio alloggiamento, Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Kit guarnizioni, Basamento/Monoblocco
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Monoblocco: lo scheletro del motore

Il monoblocco è il componente principale del motore e, come si evince dal nome, è composto da un unico corpo metallico che include il basamento e i cilindri. La sua funzione, oltre che di sostegno, è quella di ospitare gran parte degli elementi funzionali del motore, come i pistoni, le bielle e l'albero a gomiti. Essendo parte integrante del motore, il monoblocco è uno di quei ricambi auto che raramente vengono sostituiti, poiché nella maggior parte dei casi si preferisce provvedere alla sostituzione dell'intero propulsore.

Monoblocco: quando occorre sostituirlo

Il monoblocco ospita gran parte delle parti in movimento del motore, ma essendo un componente molto robusto e progettato specificamente per sostenere stress meccanici notevoli, difficilmente va incontro a rotture. La maggior parte dei problemi al monoblocco si verificano a causa di urti pesanti o della corrosione. Quest'ultima, ad esempio, agisce specialmente nelle sue parti più sensibili, come i tappi di fusione, che possono comunque essere riparati in sede di rettifica. Essendo anche il pezzo attorno a cui si costruisce l'intero motore, non è certamente uno dei pezzi di ricambio più economici e la sua sostituzione può essere richiesta negli interventi di revisione o rigenerazione del propulsore.

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