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9 Prodotti
Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
8070910
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Prodotto:  10041390

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Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
WM-G 866
8070866
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Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
WM-G 849
8070849
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Prodotto:  10041385

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Flangia, Iniezione centralizzata
FEBI BILSTEIN
Flangia, Iniezione centralizzata
07105
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Prodotto:  10003977

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Flangia, Iniezione centralizzata
PIERBURG
Flangia, Iniezione centralizzata
3.50001.30.0
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Prodotto:  10260165

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Gruppo iniettori, Iniezione centralizzata
BOSCH
Gruppo iniettori, Iniezione centralizzata
0 986 438 508
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Prodotto:  10649176

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Flangia, Iniezione centralizzata
MAPCO
Flangia, Iniezione centralizzata
36868
€ 12,16
Prodotto:  11696587

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Flangia, Iniezione centralizzata
FEBI BILSTEIN
Flangia, Iniezione centralizzata
03604
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Prodotto:  10001781

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Flangia, Iniezione centralizzata
FEBI BILSTEIN
Flangia, Iniezione centralizzata
02393
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Prodotto:  10001066

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Gruppo iniettori: ricambi per il sistema d'alimentazione

Il gruppo iniettori è una serie di ricambi auto appartenenti al sistema d'alimentazione di tutti i veicoli a motore. Nella fattispecie, il gruppo iniettori è composto dal cosiddetto "flauto", altrimenti noto come rail, e dagli stessi iniettori. Il primo è un fascio di tubazioni metalliche, o in plastica rigida, che collega gli iniettori al sistema di mandata del carburante. I secondi sono invece degli ugelli comandati elettronicamente dalla centralina, che iniettano la quantità di carburante necessaria ad alimentare il motore. Il gruppo iniettori è posizionato in corrispondenza dei collettori d'aspirazione oppure collegato direttamente ai cilindri, nel caso dei motori ad iniezione diretta.

Gruppo iniettori: quando è necessario sostituirlo

Il gruppo iniettori è uno dei ricambi auto più costosi, ma fortunatamente è anche uno dei più longevi. Sui motori aspirati raramente è soggetto a problemi, poiché le pressioni del sistema d'alimentazione non sono elevate. Nel caso dei veicoli sovralimentati, invece, il gruppo iniettori deve reggere pressioni ben più elevate e può verificarsi la rottura degli o-ring, dei connettori o del regolatore di pressione posto a monte dello stesso. In tal caso occorre effettuare una revisione completa del gruppo iniettori e sostituire le parti danneggiate.

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