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7 Prodotti
Gruppo iniettori, Iniezione centralizzata
BOSCH
Gruppo iniettori, Iniezione centralizzata
€ 397,38
Prodotto:10649176
N. produttore: 0 986 438 508

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Flangia, Iniezione centralizzata
FEBI BILSTEIN
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 76,74 € 29,63
Prodotto:10001781
N. produttore: 03604

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Flangia, Iniezione centralizzata
PIERBURG
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 74,42 € 46,91
Prodotto:10260165
N. produttore: 3.50001.30.0

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Flangia, Iniezione centralizzata
FEBI BILSTEIN
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 76,49 € 43,66
Prodotto:10003977
N. produttore: 07105

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Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 62,53 € 29,37
Prodotto:10041385
N. produttore: 8070849

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Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 71,80 € 30,70
Prodotto:10041386
N. produttore: 8070866

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Flangia, Iniezione centralizzata
METZGER
Flangia, Iniezione centralizzata
* € 62,83 € 20,44
Prodotto:10041390
N. produttore: 8070910

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Gruppo iniettori: ricambi per il sistema d'alimentazione

Il gruppo iniettori è una serie di ricambi auto appartenenti al sistema d'alimentazione di tutti i veicoli a motore. Nella fattispecie, il gruppo iniettori è composto dal cosiddetto "flauto", altrimenti noto come rail, e dagli stessi iniettori. Il primo è un fascio di tubazioni metalliche, o in plastica rigida, che collega gli iniettori al sistema di mandata del carburante. I secondi sono invece degli ugelli comandati elettronicamente dalla centralina, che iniettano la quantità di carburante necessaria ad alimentare il motore. Il gruppo iniettori è posizionato in corrispondenza dei collettori d'aspirazione oppure collegato direttamente ai cilindri, nel caso dei motori ad iniezione diretta.

Gruppo iniettori: quando è necessario sostituirlo

Il gruppo iniettori è uno dei ricambi auto più costosi, ma fortunatamente è anche uno dei più longevi. Sui motori aspirati raramente è soggetto a problemi, poiché le pressioni del sistema d'alimentazione non sono elevate. Nel caso dei veicoli sovralimentati, invece, il gruppo iniettori deve reggere pressioni ben più elevate e può verificarsi la rottura degli o-ring, dei connettori o del regolatore di pressione posto a monte dello stesso. In tal caso occorre effettuare una revisione completa del gruppo iniettori e sostituire le parti danneggiate.

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