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Filtro, Olio motore
BOSCH
Filtro, Olio motore
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1 457 429 249
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Filtro, Olio motore
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Filtro, Olio motore
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Filtro, Olio motore
MAHLE ORIGINAL
Filtro, Olio motore
70367063
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Filtro, Olio motore
BOSCH
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P 7053
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Filtro, Olio motore
ASHUKI
Filtro, Olio motore
Y001-30
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Filtro, Olio motore
MANN-FILTER
Filtro, Olio motore
W 7043
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Filtro, Olio motore
MAHLE ORIGINAL
Filtro, Olio motore
79605627, OX 143D ECO
OX 143D
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Filtro, Olio motore
OPEN PARTS
Filtro, Olio motore
EOF4025.20
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Prodotto:  14411068

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MANN-FILTER
Filtro, Olio motore
W 67
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Filtro, Olio motore
BOSCH
Filtro, Olio motore
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Sostituire periodicamente il filtro olio allunga la vita della tua auto

Il motore a scoppio è una macchina complessa essenzialmente costituita di metallo. Al suo interno scorrono dei liquidi, alcuni necessari per la combustione, altri per il funzionamento degli impianti interni. I liquidi che scorrono nel motore devono necessariamente essere sempre puliti e privi di residui che potrebbero risultare dannosi. È il caso del filtro olio che ha la primaria funzione di pulire l'olio motore, necessario per lubrificare le parti più delicate. Questo ruolo non è affatto secondario, in quanto l'olio penetra, attraverso dei condotti dedicati, all'interno dei motore fin dentro il cilindro. Se non ci fosse il filtro olio, il motore si riempirebbe di residui e sporcizia che immancabilmente lo porterebbero alla rottura.

Di che cosa è fatto il filtro olio

Il filtro olio altro non è che una coppetta di metallo al cui interno è stata posta una serie di lamelle di carta. Questo materiale è in grado di trattenere le particelle più o meno grosse presenti nel circuito dedicato alla lubrificazione del motore. Il Filtro olio viene applicato direttamente sul motore mediante un perno filettato, e aderisce perfettamente la superficie metallica del motore grazie a una guarnizione di gomma. Ogni qual volta si va a effettuare il tagliando è altamente consigliato cambiare il filtro oltre che tutto l'olio motore.

Che tipo di residui è in grado di catturare il filtro olio

Il circuito di lubrificazione del motore è un circuito chiuso e il circolo del liquido lubrificante è assicurato da una pompa dedicata a questo scopo. I motori a scoppio quattro tempi si definiscono motori a “bagno d'olio”. Questo significa che biella, albero motore, albero a camme e valvole vengono tutti a contatto con l'olio motore che ne assicura il buon funzionamento. Tutti gli organi sopra citati sono composti di metallo e subiscono continuamente lo sfregamento tra loro. Non a caso spesso impossibile trovare nell'olio piccoli segni pezzi di ”limaia”, una sorta di segatura di metallo che il filtro olio è in grado di trattenere.

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