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Guarnizione, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Kit guarnizioni, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Kit guarnizioni, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Guarnizione, Copritestata
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Coperchio copritestata: non solo un elemento estetico

Il coperchio copritestata è uno degli elementi distintivi di ogni motore ed è posizionato sulla sommità della testata, cui è collegato per mezzo di alcuni bulloni e di una guarnizione che può essere in gomma o in sughero. La sua funzione è ovviamente quella di sigillare il motore, ma sulle auto moderne ha anche il compito di convogliare, attraverso un apposito foro di sfiato, i vapori di blow-by provenienti dal basamento, al fine di reimmetterli nel sistema d'aspirazione e abbattere le emissioni inquinanti. Il coperchio copritestata è uno dei ricambi auto che raramente necessitano di essere sostituiti.

Coperchio copritestata: quando e perchè sostituirlo

Salvo incidenti o urti piuttosto pesanti, è difficile che si verifichino problemi al coperchio copritestata. Quest'ultimo è infatti costituito da un unico blocco metallico di generoso spessore, che difficilmente può danneggiarsi. Nella maggioranza dei casi i danni si verificano per errori di serraggio dei bulloni in fase di montaggio, che alla lunga possono causarne il danneggiamento. Il coperchio copritestata è infatti uno di quei componenti che va necessariamente smontato allorché si voglia accedere all'interno del motore, ad esempio per operazioni come la regolazione delle punterie o la sostituzione dell'albero a camme. Fra i ricambi auto complementari al coperchio copritestata vi è la sua guarnizione, che va sempre sostituita nel momento in cui esso viene smontato.

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